হাউস B/L এবং মাস্টার B/L এর মধ্যে পার্থক্য

মালিকের লেডিং বিল শিপিং কোম্পানির দ্বারা জারি করা সমুদ্র বিল অফ লেডিং (মাস্টার বি/এল, মাস্টার বিলও বলা হয়, সমুদ্র বিল, এম বিল নামে পরিচিত) বোঝায়। এটি সরাসরি শিপারকে জারি করা যেতে পারে (এই সময়ে, ফরোয়ার্ডার লেডিংয়ের বিল জারি করতে পারে না) বা ফরোয়ার্ডারকে (এই সময়ে, ফরোয়ার্ড সরাসরি শিপারের কাছে লেডিংয়ের বিল পাঠায়)।

ফরোয়ার্ডার বিল অফ লেডিং (হাউস B/L, যাকে বিল অফ লেডিং, H এককও বলা হয়), কঠোর অর্থে NVOCC বলা উচিত (লেভেল 1 মালবাহী ফরোয়ার্ডার, চীন 2002 সাল থেকে যোগ্যতা প্রমাণীকরণ, ডিপোজিট ব্যাঙ্কের বিতরণে ফরওয়ার্ডিং পরিবহণ বিভাগে উল্লেখ করা যেতে পারে অনুমোদিত) বিল অফ লেডিং, যোগাযোগ মন্ত্রনালয় দ্বারা অনুমোদিত এবং রেকর্ড প্রাপ্ত NVOCC (নন ভেসেল অপারেটিং কমন ক্যারিয়ার) মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের দ্বারা জারি করা বিল অফ লেডিংয়ের যোগ্যতার জন্য, সাধারণকে নির্দেশ দেওয়ার জন্য জারি করা হয় মালিক;

কখনও কখনও একটি ট্রেড দ্বারা একটি বিল অফ লেডিং ব্যবহার করা হয়, এই ক্ষেত্রে ট্রেডের জন্য বিল অফ লেডিং ইস্যু করা হয়, যা ফলস্বরূপ তার তাত্ক্ষণিক শিপারকে তার নিজস্ব বিল অফ লেডিং ইস্যু করে।
এখন রপ্তানি সাধারণত বেশি হাউস অর্ডার, বিশেষ করে ইউরোপ এবং আমেরিকায়।

রপ্তানিকারকের জন্য আলোচনার দলিল হিসাবে ব্যাঙ্কের কাছে উভয় বিল অফ লেডিং গ্রহণযোগ্য।

দুজনের মধ্যে পার্থক্য

1. লেডিং বিলের শিপার এবং কনসিগনি-এর কলামের বিষয়বস্তু ভিন্ন।
বিল অফ লেডিং এর শিপার হল প্রকৃত রপ্তানিকারক (সরাসরি মালিক), এবং কনসজিনি সাধারণত ক্রেডিট লেটারের বিধান অনুসারে শিপিং অর্ডারের একই কলামে পূরণ করে, সাধারণত "অর্ডার করতে";
যখন প্রকৃত রপ্তানিকারককে এম অর্ডার জারি করা হয়, তখন শিপার রপ্তানিকারক পূরণ করবে, এবং কনসাইনমেন্ট অর্ডারের বিষয়বস্তু কনসাইনমেন্ট পূরণ করবে।
ফরোয়ার্ডারকে জারি করা হলে, শিপার ফরওয়ার্ডার হবেন এবং গন্তব্যের বন্দরে ফরোয়ার্ডারের এজেন্ট কনসিগনি হবেন।

2. গন্তব্য বন্দরে নথি পরিবর্তনের পদ্ধতি ভিন্ন।
যতক্ষণ আপনি এম অর্ডারটি ধরে থাকবেন, আপনি সরাসরি গন্তব্য বন্দরের শিপিং এজেন্সিতে যেতে পারেন লেডিংয়ের আমদানি বিলের বিনিময়ে। পদ্ধতিটি সহজ এবং দ্রুত, এবং খরচ তুলনামূলকভাবে স্থির এবং সস্তা।
H অর্ডারের ধারককে অবশ্যই গন্তব্যের বন্দরে ফরওয়ার্ডারে M অর্ডারের বিনিময় করতে হবে তার আগে সে লেডিংয়ের বিল পেতে পারে এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং পিক-আপ পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যেতে পারে। যাইহোক, অর্ডার পরিবর্তনের খরচ তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল এবং পরিবর্তনশীল, যা সম্পূর্ণভাবে গন্তব্যের পোর্টে ফরওয়ার্ডার দ্বারা নির্ধারিত হয়।

3. একটি সমুদ্র বিল অফ লেডিং হিসাবে, নথি M হল সম্পত্তির অধিকারের সবচেয়ে মৌলিক এবং সত্য দলিল। শিপিং কোম্পানী গন্তব্য বন্দরে এম নথিতে নির্দেশিত প্রেরককে পণ্য সরবরাহ করবে।
যদি রপ্তানিকারক H অর্ডার পায়, তাহলে এর মানে হল যে পাঠানো পণ্যের প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ ফরোয়ার্ডারের হাতে থাকে (এই সময়ে, এম অর্ডারের প্রেরক হল গন্তব্যের বন্দরে ফরওয়ার্ডারের এজেন্ট)। ফরওয়ার্ডার কোম্পানি দেউলিয়া হয়ে গেলে, রপ্তানিকারক (আমদানিকারক) এইচ ওয়ান-ওয়ে শিপিং কোম্পানির সাথে পণ্য তুলতে পারবে না।

4. এফসিএল পণ্যের জন্য, এম অর্ডার এবং এইচ অর্ডার উভয়ই জারি করা যেতে পারে, যখন এলসিএল পণ্যগুলি কেবলমাত্র এইচ অর্ডার জারি করা যেতে পারে, কারণ শিপিং কোম্পানি এলসিএলে শিপারকে সাহায্য করবে না এবং শিপারকে পণ্যগুলি আলাদা করতে সহায়তা করবে না গন্তব্য বন্দর.

5. সাধারণ মালবাহী ফরওয়ার্ডিং বিলের B/L নম্বর কাস্টমস ম্যানিফেস্ট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে প্রবেশ করে না, যা আমদানি ঘোষণা ফর্মের B/L নম্বর থেকে আলাদা;
ফরওয়ার্ডার B/L-এ প্রতিস্থাপনকারী কোম্পানির নাম এবং যোগাযোগের পদ্ধতি রয়েছে এবং যোগাযোগ কোম্পানি বিদেশী এজেন্ট বা পোর্ট শিপিং এজেন্ট নয়।

এইচ-শীটেরও নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে

1. FOB শর্তাবলীর জন্য, মালবাহী সংগ্রহ ব্যবসা, সাধারণত ফরোয়ার্ডারকে প্রধান বিলের কনসাইনিকে গন্তব্য বন্দরে এজেন্টের কাছে পাঠাতে হয়, এবং তারপর ফরোয়ার্ডার গ্রাহককে আলাদা বিল পাঠাবে এবং গন্তব্য এজেন্ট সংগ্রহ করবে ভবিষ্যতে প্রেরক থেকে মালবাহী।
একদিকে জাহাজ কোম্পানীর মালামাল সংগ্রহে কিছু নিষেধাজ্ঞা রয়েছে। উপরন্তু, শিপিং কোম্পানির মূল্য এবং গ্রাহকের কাছে উদ্ধৃত মূল্যের মধ্যে মূল্যের পার্থক্য শুধুমাত্র প্রধান আদেশ জারি করা হলে তা মোকাবেলা করা সহজ নয়।
এজেন্টরা এই সমস্যাটি ভিন্নভাবে মোকাবেলা করতে পারে।
2. DDU এবং DDP ব্যবসার জন্য, শিপিং কোম্পানি শুধুমাত্র গন্তব্যের বন্দরে মাল পরিবহনের জন্য দায়ী থাকবে। যদি শিপার ফরোয়ার্ডারকে ওয়ান-স্টপ সার্ভিস করতে চান, তাহলে ফরওয়ার্ডারকে সাব-বিল দিতে হবে, মূল একক গন্তব্য বন্দরে তার এজেন্টকে দিতে হবে এবং এজেন্ট কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, ডেলিভারি এবং এমনকি ট্যাক্সের জন্য দায়ী গন্তব্য বন্দরে প্যাড.
এটি বর্তমান জনপ্রিয় ডোর টু ডোর সার্ভিস, ফরওয়ার্ডার শিপারের দরজা থেকে প্রেরিত ব্যক্তির দরজায় পণ্য সরবরাহের জন্য দায়ী।
3. ত্রিভুজ বাণিজ্যের ব্যবসার জন্য, গার্হস্থ্য ফরোয়ার্ডারের প্রয়োজন হবে শিপিং কোম্পানিকে পুরো মূল অর্ডারটি নিজের কাছে ইস্যু করতে হবে, এবং তারপর একটি সাব-অর্ডার জারি করতে হবে যেখানে প্রেরক হল সরবরাহকারী এবং প্রেরক হল মধ্যস্থতাকারী;
এবং তারপরে যে জায়গায় মধ্যস্বত্বভোগীকে SWITCH BILL OF LADING বলা হয়, যার অর্থ হল BILL OF LADING-এর শিপার হল মধ্যস্থতাকারী, কনসাইনি হল প্রেরিত ব্যক্তির বিল অফ লেডিং-এর আসল পোর্ট অফ গন্তব্য৷
4. বেশ কয়েকটি গ্রাহকের ছোট পণ্যের জন্য, একই গন্তব্যের বন্দরে একটি কন্টেইনার একসাথে রাখুন, তারপরে ফরোয়ার্ডার একটি প্রধান আদেশ এবং একাধিক পয়েন্টের অনুশীলন গ্রহণ করবে, অর্থাৎ, প্রধান অর্ডারের প্রেরককে এর এজেন্টের কাছে পাঠান। গন্তব্যের বন্দর, এবং তারপরে প্রতিটি গ্রাহককে বেশ কয়েকটি সাব-অর্ডার জারি করুন, সাব-অর্ডার নম্বর হল 001A, 001B, 001C…
ভবিষ্যতে, গন্তব্য বন্দরের এজেন্ট কন্টেইনারটি নিয়ে যাবেন এবং গন্তব্য বন্দরে সাব-ডকুমেন্টের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের পরে গ্রাহক তার পণ্যের অংশটি তুলে নেবেন।
5. L/C পেমেন্ট পদ্ধতির অধীনে (L/C এছাড়াও নির্দেশ করে যে H অর্ডার গ্রহণযোগ্য), যদি রপ্তানিকারক নির্দিষ্ট ডেলিভারি সময়ের মধ্যে পণ্য উত্পাদন করতে ব্যর্থ হয় এবং সময়মতো পণ্য পাঠাতে ব্যর্থ হয়, সে/সে ফরওয়ার্ডারকে HB/L ইস্যু করার জন্য অনুরোধ করুন এবং B/L বিপরীত করুন। অবশ্যই, ফরোয়ার্ডারকে গ্যারান্টি পত্র জারি করতে হবে।
ছবিটি

এমবিএল এবং এইচবিএল প্রক্রিয়া

1. শিপার ফরওয়ার্ডারের কাছে শিপিং নথি পাঠায়, FCL বা LCL নির্দেশ করে৷

2. ফরওয়ার্ডার শিপিং কোম্পানির সাথে কেবিন বুক করেছে এবং জাহাজটি বোর্ডে ছিল।
শিপিং কোম্পানি ফরওয়ার্ডারকে এমবিএল ইস্যু করে।
এমবিএল-এর শিপার হল প্রস্থানের বন্দরের ফরোয়ার্ডার, যখন Cnee সাধারণত FORWARDER-এর গন্তব্য পোর্টের শাখা বা এজেন্ট।

3. ফরোয়ার্ড শিপারকে HBL সাইন করে।
HBL শিপার হল আসল শিপার।
CNEE সাধারণত লেটার অফ ক্রেডিটকে "অর্ডার" করে।

জাহাজ ছাড়ার পর পণ্য গন্তব্য বন্দরে পৌঁছায়।

5. ফরোয়ার্ডার গন্তব্য বন্দরে শাখায় DHL/UPS/TNT এর মাধ্যমে MBL পাঠাবে।
(সহ: কাস্টম ক্লিয়ারেন্স ডক্স)

6. B/L পাওয়ার পর, শিপারকে B/L ডোমেস্টিক নেগোসিয়েটিং ব্যাঙ্কে জমা দিতে হবে এবং ডেলিভারির সময়ের মধ্যে বিনিময় নিষ্পত্তি করতে হবে।
আমরা যদি T/T SHPPER করি, আমরা সরাসরি বিদেশী গ্রাহকদের কাছে নথি পাঠাব।

7. নেগোসিয়েটিং ব্যাঙ্ক মীমাংসার জন্য খোলা ব্যাঙ্কে নথিগুলির সম্পূর্ণ সেট সরবরাহ করবে৷

8. ইস্যুকারী ব্যাঙ্কে প্রেরিত ব্যক্তির অর্থপ্রদান।

9. গন্তব্য বন্দরে ফরওয়ার্ডার অর্ডার পরিবর্তন করতে, পণ্য তুলতে এবং শুল্ক পরিষ্কার করতে MBL কে শিপিং কোম্পানিতে নিয়ে যায়।

10. প্রেরক প্রসবের জন্য HBL কে FORWARDER-এ নিয়ে যায়৷

মালবাহী ফরওয়ার্ডিং বিল অফ লেডিং এবং মালিকের বিল অফ লেডিং এর মধ্যে পার্থক্য
ফরোয়ার্ডারের বিল অফ লেডিং এবং জাহাজের মালিকের বিল অফ লেডিংয়ের পৃষ্ঠের পার্থক্য: এটি শিরোনাম থেকে CARRIER বা FOWARDER এর বিল অফ লেডিং থেকে আলাদা করা যেতে পারে।
এটি বড় শিপিং কোম্পানি দ্বারা পরিচিত, যেমন EISU, PONL, ZIM, YML, ইত্যাদি।
জাহাজের মালিকের বিল অফ লেডিং এবং ফরওয়ার্ডারের বিল অফ লেডিং এর মধ্যে পার্থক্য প্রধানত নিম্নলিখিত দিক থেকে:
1. ক্রেডিট-এ কোন বিশেষ বিধান না থাকলে ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের B/L (HB/L) বিল অফ লেডিং গ্রহণযোগ্য নয়৷
2. ফরোয়ার্ডারের বিল অফ লেডিং এবং মালিকের বিল অফ লেডিং প্রধানত অর্ডার এবং স্বাক্ষরে বিভক্ত।
জাহাজের মালিকের বিল অফ লেডিং, ISBP এবং UCP600 ইস্যুকারী এবং স্বাক্ষর স্পষ্টভাবে উল্লেখ করে যে ক্যারিয়ার, ক্যাপ্টেন বা তাদের নামকৃত এজেন্ট স্বাক্ষর করেছেন এবং ইস্যু করেছেন, যার শিরোনাম শিপিং কোম্পানির নাম, কিছু বড় শিপিং কোম্পানি, যেমন EISU, PONL, ZIMU, YMLU এবং তাই।
ফরোয়ার্ডার বিল অফ লেডিং শুধুমাত্র ফরোয়ার্ডারের নামে জারি করা হয়, ক্যারিয়ারের নাম দেখাতে হবে না, দেখাতে হবে না যে এটি ক্যারিয়ার, ক্যাপ্টেনের এজেন্ট।
অবশেষে, ফরোয়ার্ডার বিল অফ লেডিং, একটি সাধারণ মালবাহী ফরোয়ার্ডার বিল অফ লেডিং ছিল, যথা সাধারণ মালবাহী ফরোয়ার্ডার বিল অফ লেডিং, যতক্ষণ তাদের গন্তব্য বন্দরে এজেন্ট থাকে, বা এজেন্ট ধার দিতে পারে, লেডিং বিল স্বাক্ষর করতে পারে, বিল অফ লেডিং বাস্তবে খুব কঠোর নিয়ম নয়, AS CARIER বা AGNET এর সীল হিসাবে, ফরোয়ার্ডারের অংশ মানক নয়, ব্যাকডেটিং এবং অগ্রিম, মিথ্যা তথ্য হতে পারে, ভোলা এবং এই জাতীয় বিল অফ লেডিং, নির্ধারিত হয়েছিল।